|
|
||||||||||||||||
|
|
||||||||||||||||
|
Dilovası konum olarak tüm ulaşım yollarına açıktır. Karayolu üzerinden ulaşılmak istendiği zaman E-5 üzerinden geliniyorsa İstanbul istikametinden gelenler için Gebze, Muallim Köy ve Tavşanlı'dan sonraki yerleşim yeri. İzmit istikametinden gelenler içinse Hereke ve Tavşancıl beldelerinden sonraki yerleşim yeridir. TEM otoyolunu kullananlar ise belirtilen beldeler geçildikten sonra Dilovası TEM çıkış noktasını kullanarak Dilovası'na ulaşabilirler. Demiryolu içinse Gebze tren istasyonundan sonraki ilk durak İzmit yönü içinse Tavşanlı tren istasyonundan sonraki DİLİSKELESİ tren istasyonu. Denizyolu ulaşımı limanlar sayesinde sanayi kuruluşlarına hitap eder durumdadır. Sivil taşımacılık yoktur. Limanlar Diliskelesi tarafındadır.
Ulaşım İmkanları Türkiye'nin en büyük il ve ilçelerini ve bölgelerini bir birine bağlayan ana yollar (E-5 ve TEM) ve devlet demir yolları üzerinde bulunan kent, ulaşım imkanlarına bir havalimanı ve 9 adet limanında katılmasıyla Türkiye ve yakın coğrafyasındaki ekonomik konumunu daha da güçlendirecektir. Yapılmakta olan limanların bazılarının isimleri Polisan, Kızılkaya, Alemdar, Çolakoğlu, Sedef, Solventaş, Belde, Total ve Altıntel'dir. Tarihin bilinen eski dönemlerinden itibaren ulaşım yolları üzerindeki konumu beldeyi ekonomik, siyasi ve güvenlik açısından önemli kılmıştır. Kent Balkanlar, Orta Doğu, ve Orta Asya üçgeni merkezinde, Karadeniz Ekonomik İşbirliği Örgütü' nün ve kurulması teorik olarak akademik çevrelerde tartışılan İpek Yolu Ortak Pazarı' nın da içinde bulunduğundan bir üretim ve dağıtım merkezi olabilecek yerleşke avantajına sahiptir.
Körfez Geçiş Köprüsü Dilovası’nın konum olarak E-5 ve TEM ( Transit European Motorway ) gibi uluslar arası karayollarının üzerinde bulunması ve bu yollara direkt giriş ve çıkışların olması, ülkemizin doğu ve batısını birleştiren konumu kentin hızla gelişmesini artırmıştır. Kentin Güneyi Marmara Denizi ve İzmit Körfezi’dir. Ülkenin en önemli ulaşım ağları olan kara ve demiryolları güzergahındaki kent; aynı zamanda Ege, Akdeniz ve İç Batı Anadolu’yu, yani önce Bursa’yı ( ülkenin dördüncü büyük kenti ), sonrada İzmir, Antalya, Kuşadası, Bodrum, Didim, Eskişehir, Manisa, Denizli gibi önemli sanayi ve turizm kentlerini Gebze’deki Feribot Seferi ile İstanbul’a ve buradan da Avrupa’ya bağlamaktadır.
Yoğun sanayileşme ve turizm yatırımlarındaki artış ile birlikte Feribot Limanında aşırı araç taşıma talebi sıkıntı ve uzun kuyruklara neden olmuştur. Bir bölümü yapılan İzmir-Bursa-İstanbul otoyolunun ve halen yapımları devam eden otoyolların İstanbul ve dolayısıyla da Avrupa’ya bağlanma ihtiyacı içinde olması nedenleriyle, bir Körfez geçiş köprüsüne (asma köprü) ihtiyaç duyulmuştur. Yakında temeli atılacak projenin ihalesini uluslararası bir firma olan Gebze kökenli ENKA ve JAPON Firmaları Konsorsiyumu kazanmıştır. 1.8 milyar dolarlık Körfez Geçiş Köprüsü 1.8 km uzunluğunda olacak ve Dilovası ayağındaki bilumum bağlantı yolları ile birlikte tamamlandığında, Dilovası’nın sanayi ve ticari potansiyeline yapacağı katkı çok yüksek boyutlarda olacaktır.
Limanlar450 metrelik bölümü tamamlanan Belde Liman A.Ş.’nin, bu uzunluktaki kapasitesi 350.000 konteynır/yıl’dır. Planlanan uzunluğu ise 960 metre olan limanın kapasitesi de 750.000 konteynır/yıl olup, tamamlandığında İtalya’dan sonra Doğu Akdeniz’in en büyük limanı olacaktır. Tamamlanmış hali ile Haydarpaşa Limanı’nın yerine geçecek olan bu liman 1.000 kişiye yeni istihdam olanağı oluştururken, yan sektörlere yapacağı katkı istihdam katkısı dikkate alınmamıştır. Enka Holding’ in yap-işlet-devret modeli ile yıllık 1.000.000 adet kapasiteli, inşa bedeli 250 milyon dolar olan Derince Konteynır Limanı İnşaatı değerlendirmeye alındığında, Dilovası ve Derince’ye gerek inşaat ve gerekse ticaret bakımından bu limanın katkıları küçümsenemez boyutlarda olacaktır. Tamamlandığında sayılı limanlar arasındaki yerini alması kesindir. Kısaca Dilovası beldesinde Toplam 9 adet liman mevcut olup, limanların yapımı devam etmektedir. Şile-Gebze-Dilovası karayolu ile Karadeniz otoyoluna bağlantı yolları tamamlandığında İstanbul’un konteynır limanı trafiği ve uluslar arası liman bağlantıları Dilovası’na kayacaktır. Ayrıca bu yolun feribot bağlantısına ulaşması denize açılmasının diğer bir yolu olacaktır. Şile-Gebze-Dilovası karayolu ile Karadeniz’e yanaşan gemilerin yükleri bu yol ile taşınırken, Gebze ve Dilovası’ndan dağıtımı yapılacaktır.
Gebze’den Haydarpaşa yönüne doğru şu anda saatte 10.000 yolcu taşımalı eski banliyö hattı, Gebze’nin İstanbul’a (batı) ulaşımını sağlamaktadır. Doğuya doğru ise Adapazarı hızlı trenleri ile Kocaeli-Merkez ve Sakarya’ya demiryolu bağlantısı vardır. Bu Adapazarı hızlı treni Haydarpaşa’ya kadar gitmektedir. Kent Adapazarı Haydarpaşa hızlı tren hattının tam ortasında yer alırken yeni yapılacak olan metro ve boğaz tüp geçiş projesinin ilk durağı olan Gebze ilçesine de 7 km uzaklıktadır. Aynı zamanda Dilovası, ulusal ve uluslar arası demiryolu ağının içinde bulunmaktadır. Diğer bir ifade ile Avrupa içlerinden hareket edecek, Dilovası limanlarından yolcu ve yüklerini alacak trenler, İpek Yolu demiryolu projesi ile Orta Asya ve Çin’e kadar uzanma imkanına kavuşabileceklerdir. İstanbul Kent İçi Ulaşım Etüdü, boğazdaki tek yön saatlik yolcu sayısının 2005 yılında saatte 60.000 kişiyi geçeceğini bildirmektedir. 2015 yılında, İstanbul kent nüfusunun ise 14 milyona ulaşacağı tahmin edilmektedir. İstanbul- Kocaeli sanayi ve ticaret koridorunun ilk metro ayağı Gebze’den başlayacaktır. Saatte 150.000 çift yönlü yolcu taşıma kapasiteli metro ve tüp geçiş projeleri çalışmaları devam etmektedir. Boğaz Tüp Geçiş projesi gerçekleştiğinde ve mevcut hatlar metroya çevrildiğinde 1.5 dakikada bir tren yolcu taşımak üzere Gebze’den Halkalı’ ya hareket edecektir. Böylece Gebze İlçesi ve Dilovası Atatürk Havalimanı’na demiryolu ile de bağlanmış olacaktır. Ulaştırma Bakanlığı Türk-Alman-Amerikan konsorsiyumuna 4.3.1996 tarihinde ihale etmiştir. Mevcut hattın Haydarpaşa (Boğaz Tüp Geçişi)’ ne uzaklığı 45 km’dir.
|
||||||||||||||||
|
|
||||||||||||||||
| |
||||||||||||||||
