KONUM

 DİLOVASI BELDESİ'NİN STRATEJİK KONUMU VE YAPISI
 

  Dilovası, Marmara Bölgesi'nde Kocaeli ili Gebze ilçesine bağlı olarak Anadolu'nun İstanbul'a ve dolayısıyla da Balkanlar ve Avrupa'ya bağlantı konumunda bulunan limanlar, havalimanı, devlet demiryolları ve ülkemizin en önemli iki büyük karayolu olan E-5 ve TEM'in güney ve kuzeyinde kurulmuş olup, TEM ve E-5 karayolunun güneyinden Marmara Denizi ve İzmit Körfezi'ne kadar uzanmakta, doğusunda Körfez ve batısında da Gebze İlçesi yer almaktadır.
 

  Kocaeli Yarımadası'nın güney kıyı şeridinde yaklaşık 2000 hektarlık bir alan üzerinde kurulmuştur. Batısında Gebze İlçesine bağlı Muallim köyü, doğusunda Tavşancıl Beldesi, kuzeyinde Tavşanlı ve Çerkeşli köyleri güneyinde ise İzmit Körfezi bulunur. Dilovası Gebze'ye 8 km, İstanbul il sınırına 10 km, İzmit'e 25 km uzaklıktadır. Tavşanlı Deresi diye bilinen 12 km uzunluğundaki Dilderesi, Dilovası sınırları içinden geçerek İzmit Körfezi'ne dökülür. Üç tepe arasında bir ovada yer alan Dilovası, adını doğrudan doğruya bu ovadan almaktadır.

  Dilovası Beldesi çevresinin genel karakteristiğine tam uyum göstermektedir. Kuzey- güney doğrultusunda uzanan vadi makroformlu yerleşmenin vadi tabanına oturan sanayi tesisleri İzmit, İstanbul hatta Türkiye’nin önemli tesislerindendir. Ulaşım imkanlarının, ticaret merkezleri ile her yönden bağlantı kurmaya elverişli olması, Dilovası'nda endüstrinin hızla gelişmesini sağlamıştır.

  Dilovası Beldesi'nin, Marmara Denizi'ne olan bağlantısı ( 9 adet liman ) ve havalimanlarına olan yakın mesafesi ile de ulaşım imkanları altyapısı bakış açısıyla değerlendirildiğinde,bir sanayi üretim ve dağıtım bölgesi olarak sadece Türkiye'nin değil, Orta Asya , Orta Doğu ve Balkanlar'ın da ortasında kalan bir cazibe merkezidir. Şile-Gebze-Dilovası Feribot aracılığıyla da Karadeniz'e yanaşan gemilerin konteynır yükleri bu yolla iki deniz ve limanlar arasında taşınırken, yapılmakta olan Karadeniz oto yoluna bağlanacak olan kent Karadeniz Ekonomik İşbirliği Örgütü içinde de büyük bir ticaret payına sahip olacaktır. Tarihinin bilinen en eski dönemlerinden itibaren ana ulaşım yolları üzerindeki konumu, beldeyi, ekonomi, güvenlik ve siyasi açılardan önemli bir hale getirmiş ve bugün, bütün Türkiye için varolan bir kent kimliği kazandırmıştır. Belde içinde barındırdığı büyüklü küçüklü sanayi tesisleri ile adını Türkiye'ye duyurmuştur. Hızla göç alan bölge köy statüsünde gelişme yaşayan insanların gereksinimlerine cevap verememiş ve 1987 yılında belde olarak hizmetini artırmıştır.
 

  Kentin yapısal gelişimine 1965 yılından sonraki durumuna bakıldığında ise; ulaşım kolaylığı kentin ilk aşamada E-5 karayolunun etrafında sanayileşmesine ve konut yerleşim dokusunun da buna uygun olarak kuzey ve güney istikametinde ve fabrikalar etrafında oluşmasına sebep olmuştur. 1980 'den sonraki ikinci aşamada ise, Dilovası düzlüğünün dolması sonucu yukarı doğru gelişme göstermiştir. Kısaca kent; kuzey, kuzeydoğu ve kuzeybatı yönüne doğru gelişirken, batıda Gebze ilçesine doğru yerleşimini genişletmektedir. Kentin plan doğrultusunda değil de kendiliğinden bir gelişme çizgisi göstermiş olması kamu ve özel binaların, şehir içi ulaşım, görünüm ve fonksiyonelliğin dikkate alınmayan tarzda oluşmasına neden olmuştur. Özellikle sanayi-konut yerleşimleri iç içe girmiş olması, kent içi ulaşım yollarının dar, otopark sorununun yüksek ve yeşil alanların yetersiz olmasına neden olmuştur.Sanayinin ilk gelişim evresine uygun olarak gecekondulaşma yüksek boyutlara ulaşmıştır. Bu nedenle, depremde görülen zarar bu yapılarda olmuş ve uygun olmayan temele kondurulan katlar da depremde zarara uğramıştır.